Zglobni prekucniki

Zglobni prekucnik Develon - vožnja naprej, brez potrebe po cestah

Prekucniki so zgibni triosni prekucniki, ki so v zadnjih letih pri nas pridobili veliko priljubljenost. Zaradi svojih pomembnih prednosti so postopoma začeli izpodrivati majhne dvoosne rudarske tovornjake s togim ogrodjem, pa tudi običajne štiriosne prekucnike. Najbolj značilna lastnost prekucnika je, da je sestavljen iz dveh šasij. Kabina z motorjem je nameščena na sprednjem delu, keson pa na zadnjem. Med seboj sta povezana s posebnim zgibnim spojem.
Ta specifična povezava zagotavlja, da se lahko prekucnik obrača levo in desno s premikanjem sprednjega podvozja levo in desno – sprednja kolesa prekucnika se ne morejo obračati sama od sebe. Poleg tega zgibni spoj omogoča, da se vsako podvozje neodvisno nagiba levo in desno glede na profil terena. Tako osnovna zasnova prekucnika že vključuje stalen stik koles s površino, kar zagotavlja največjo možno vlečno silo.

Načeloma prekucnik ne potrebuje predhodno pripravljene ceste, kar je njegova največja prednost. V ta namen uporablja tri osi in shemo pogona 6x6. Uporablja se tudi posebno vzmetenje osi. Sprednja os prekucnika je običajno zasnovana tako, da zagotavlja neodvisno odklon koles glede na relief površine. Zadaj se uporabljajo tandemske osi, ki omogočajo, da se pari zadnjih koles prilagodijo profilu terena.

Tovornjak s prekucnikom je edinstven stroj

V Bolgariji imajo prekucniki zdaj prednost pred majhnimi rudarskimi prekucniki s togim okvirjem, saj se pozimi odlično spopadajo s snegom, ledom in blatom, s čimer zagotavljajo stalno oskrbo proizvodnje z izkopano surovino. Za lažje razkladanje prekucnika je v dno njegove karoserije nameščen dodaten izpušni sistem, skozi katerega prehajajo izpušni plini iz motorja. Na ta način se na površino karoserije oprime veliko manj materiala.

Nekateri menijo, da so običajni štiriosni prekucniki boljša možnost za kamnolom kot prekucniki – glede porabe goriva. Toda dolgoročno se prekucnik izkaže za pravo rešitev. Najprej mora običajni prekucnik graditi in vzdrževati ceste, kar je res zelo drago. In ko mora naložen material odložiti na strmo mesto, vsako nenadno premikanje kesona povzroči poškodbe elementov podvozja, zlasti amortizerjev.

Zaradi tega se stroški vzdrževanja štiriosnih prekucnikov močno povečajo, zato se zdi veliko bolj logična naložba v prekucnik, ki ne potrebuje ceste. Poleg tega je zasnova prekucnika veliko bolj zanesljiva in bistveno bolj zanesljiva za dolgoletno delovanje v težkih pogojih. Popravila zaradi poškodb diferencialov so tudi za običajne prekucnike velik strošek. In takšen tovornjak se s polno obremenitvijo ne more povzpeti na 43° klanec – to zmore le prekucnik Develon.

Kateri modeli prekucnikov so v ponudbi Develon?

Tovarna Develon na Norveškem ima več kot 50-letno zgodovino razvoja in proizvodnje prekucnikov. Leta 1972 je bil na trgu predstavljen prvi prekucnik - model Viking D15. Danes proizvajalčeva ponudba vključuje dva modela triosnih prekucnikov s kolesno formulo 6x6, nosilnostjo 28 t in 41 t ter ustrezno močjo motorja 375 KM in 500 KM. Modela prekucnikov Develon sta opremljena z najsodobnejšimi švedskimi motorji Scania s prostornino 9 l in 13 l. Dizelski agregati, ki poganjajo prekucnike, ustrezajo okoljskim standardom EU Stage V in so bili dve leti intenzivnih testiranj v težkih delovnih pogojih v rudnikih in kamnolomih.

Develonove prekucnike odlikuje več izjemnih oblikovnih rešitev. Ena od njih je specifično zadnje tandemsko vzmetenje, ki zagotavlja odličen oprijem koles na neravnem terenu, enakomerno obremenitev osi in maksimalno stabilnost. Celotna konstrukcija prekucnika, vključno z nagnjenim zadnjim okvirjem z nagnjeno karoserijo, je zasnovana tako, da se večina mase porazdeli na sprednjo os, kar daje Develonovemu prekucniku veliko prednost pri vzpenjanju po zelo strmih odsekih.

Ena najbolj edinstvenih rešitev pri prekucnikih Develon je zgibni spoj med obema podvozjema – vrtljivi obroč je nameščen na sprednjem in ne na zadnjem podvozju, kot pri drugih proizvajalcih prekucnikov. To zagotavlja izjemno enakomerno porazdelitev mase na sprednje levo in desno kolo v zavoju in s tem zelo visoko stabilnost in terensko sposobnost prekucnika Develon pri prečkanju težko dostopnega terena. Vsi trije diferenciali – dva osna in en medosni – prispevajo k maksimalni terenski sposobnosti teh prekucnikov.

Zglobni prekucniki Develon:

DA30-7

Neto teža: 23.100 kg Največja nosilnost: 28.000 kg

DA45-7

Neto teža: 30.500 kg Največja nosilnost: 41.000 kg

Develon prekucniki ponujajo visoko tehnologijo in vrhunsko učinkovitost

Leta 2018 je bil manjši prekucnik v tej ponudbi izboljšan s številnimi sistemi in funkcijami, vključno z novo kabino, novim samonivelirnim sprednjim vzmetenjem in novimi zadnjimi tandemskimi osmi. Te so ohranjene tudi v najnovejši generaciji prekucnikov Develon z nosilnostjo 28 t. Tudi večji model prekucnika je bil izboljšan in ima zdaj novo kabino in delno nivelirno sprednje vzmetenje, ki se neodvisno samodejno prilagaja glede na delovne pogoje za maksimalno udobje upravljavca.

Visoka raven udobja v kabini prekucnika je posledica velikega delovnega prostora, udobnega sedeža in ergonomskih krmilnih elementov. Med njimi izstopa izboljšana nadzorna plošča z zaslonom, ki ponuja:

● Večji in jasnejši kazalniki;
● Možnost izbire med različnimi jeziki;
● Odčitki sistema za merjenje obremenitve v kesonu prekucnika;
● Kazalniki in sporočila samodiagnostike;
● Indikator naklona terena za večjo varnost dela s prekucnikom;
● Posnetek kamere območja za tovornjakom za prekucnik.

Poenostavljeno servisiranje in vzdrževanje prekucnikov Develon

Rezervoarja za dizelsko gorivo in AdBlue pri novi generaciji prekucnikov sta nameščena precej nižje, kar omogoča upravljavcu, da ju polni, medtem ko stoji ob stroju, z nogami na tleh. Tudi avtomatski centralni mazalni sistem prekucnika (standardna oprema) je bil prestavljen in omogoča dostop s tal. Več prostora je za črpalko in rezervne posode za mazivo. Za lažji dostop so filtri olja menjalnika nameščeni poleg centralnega mazalnega sistema.

Telematski sistem DevelonCONNECT je v veliko pomoč lastnikom in upravljavcem voznih parkov. Nenehno spremlja operativno in tehnično stanje prekucnikov ter jim v uporabniku prijazni obliki (z neposrednim dostopom prek interneta) zagotavlja vse informacije o njih, vključno z lokacijo, nivojem in porabo goriva, delovnimi urami, sporočili o načrtovanem vzdrževanju itd.