Develonova ponudba izdelkov danes obsega 19 modelov goseničnih bagrov srednjega in težkega razreda, opremljenih z dizelskimi motorji po najstrožjih emisijskih standardih EU Stage V. Spodnji del ponudbe se začne z dvema goseničnima bagroma razreda 14-16 t, zasnovanima za delo v omejenih prostorih, zlasti v gosto naseljenih sodobnih mestih. V ta namen ima težji model zmanjšan podaljšek protiuteži, kar dodatno olajša delo goseničnemu bagru v omejenih prostorih.
V najbolj priljubljenem segmentu od 21 do 36 ton Develon proizvaja izjemno število modelov goseničnih bagrov - 11. V vsakem od najbolj priljubljenih razredov 21 ton, 23 ton, 25 ton je na voljo več modelov goseničnih bagrov, ki se odlikujejo po krajšem ali daljšem podvozju, konvencionalnem ali z zmanjšanim podaljškom protiuteži, standardnem ali super ojačanem podvozju, roki in roki za rušenje itd. Ti gosenični bagri najdejo široko paleto uporabe, na primer v gradbeništvu, cestni in infrastrukturni gradnji, predelavi inertnih materialov itd.
Težko topništvo južnokorejskega proizvajalca sestavlja šest modelov goseničnih bagrov z delovnimi masami od 40 do 100 ton. Namenjeni so predvsem delu v kamnolomih in rudnikih. Težke gosenične bagre odlikujejo izjemna moč, produktivnost in vzdržljivost. Med široko paleto modelov Develon velja omeniti tudi 33-tonski gosenični bager s podaljšano roko in roko. Ta model goseničnega bagra je še posebej primeren za čiščenje rečnih strug in drugih vodnih teles, pa tudi za vsa mesta, kjer je potreben zelo velik delovni doseg stroja.
Ko imamo kombinacijo izjemne moči in učinkovitega nadzora, bager doseže najvišjo raven zmogljivosti. Sodobni elektronsko krmiljeni motorji zagotavljajo visoko moč, sistem e-EPOS pa zagotavlja učinkovito ravnovesje med močjo in ekonomičnostjo porabe goriva.
Vsak gosenični bager južnokorejskega podjetja je opremljen s posebej izbranim zmogljivim in hkrati varčnim dizelskim motorjem znamk Develon, Perkins ali Scania. Za razliko od drugih proizvajalcev gosenični bagri v razredih 21 t in 23 t ne uporabljajo majhnih 4-valjnih motorjev, temveč le 6-valjne enote. Ti zagotavljajo ne le visok navor, temveč tudi potrebno večjo moč, kar zagotavlja visoko produktivnost in nosilnost goseničnega bagra, ki jo pričakujejo kupci.
Vsak dizelski motor je skladen s predpisi EU stopnje V, vendar se za ta namen ne uporablja recirkulacija izpušnih plinov (EGR). To poveča količino zraka med zgorevanjem dizelskega goriva, zviša temperaturo procesa in znatno zmanjša nastajanje saj. Gosenični bager Develon se zanaša na kombinacijo dizelskega oksidacijskega katalizatorja (DOC), filtra trdnih delcev (DPF) in selektivne katalitične redukcije (SCR). Zahvaljujoč novim uporabljenim tehnologijam je vzdrževanje filtra DPF bistveno poenostavljeno, saj prvih 6000 ali 8000 obratovalnih ur, odvisno od modela, ni potrebno servisiranje.
Ekonomično delovanje vsakega goseničnega bagra Develon je posledica kombinacije sodobnega dizelskega motorja, novega inovativnega hidravličnega razdelilnika in nove generacije krmilne tehnologije SPC3 (Smart Power Control 3). Sestavljena je iz dveh sistemov, ki delujeta skupaj:
● Spremenljiv nadzor hitrosti zmanjša število vrtljajev motorja, ko gosenični bager deluje z majhno obremenitvijo;
● Nadzor navora črpalke združuje delovanje hidravlične črpalke in dobavo moči ter navora iz motorja, odvisno od operacije, ki jo izvaja bager na gosenicah.
Za čim bolj učinkovito opravljanje naloge ima upravljavec gosenične bagre na voljo štiri načine delovanja: ekonomičen (E), standardni (S), močan (P) in močan + (P+). Poleg tega so nekateri modeli goseničnih bagrov opremljeni z najsodobnejšo tehnologijo Develonovega podjetja D-ECOPOWER. Uporablja elektronsko krmiljeno hidravlično črpalko kot del hidravličnega sistema z zaprtim središčem. Poveča produktivnost gosenične bagre do 261 TP3T in zagotavlja dodatne prihranke dizelskega goriva do 71 TP3T, odvisno od načina delovanja.
Ultramoderna kabina gosenične bagre Develon je impresivno prostorna in ergonomsko zasnovana. Njena oprema znotraj in zunaj je izjemno bogata:
● Nov 8-palčni zaslon na dotik;
● Avdio sistem s prostoročnim telefoniranjem in povezavo Bluetooth;
● Luksuzni sedež (ogrevan ali hlajen)
● Nova zasnova pedala in brisalec vetrobranskega stekla z vzporednim hodom;
● Optimiziran pretok zraka za klimatsko napravo in odmrzovanje oken;
● 8 ali 9 standardnih delovnih LED luči.
Poleg tega je mogoče bager na gosenicah naročiti z nekaj zelo uporabnimi možnostmi:
● Štiri dodatne zunanje LED luči;
● Zunanja ograja;
● Zračni kompresor za čiščenje;
● Sistem kamer za popolno vidljivost (360°) okoli goseničnega bagra;
● Ultrazvočni sistem za zaznavanje ovir za goseničnim bagrom.
V gosenični bager Develon ste lahko popolnoma prepričani. Je veliko bolj vzdržljiv in zanesljiv, kot si lahko predstavljate. Na primer, izjemno robustno podvozje v obliki črke X je zasnovano z metodo končnih elementov in tridimenzionalno računalniško simulacijo, nakar gosenični bager prestane vrsto brezkompromisnih testov v resničnih delovnih pogojih. Zobniki so izdelani iz litega jekla in zagotavljajo največjo odpornost v težkih pogojih. Roka in roka goseničnega bagra Develon sta dodatno ojačana in prestajata intenzivne teste za izračun optimalne porazdelitve obremenitve.
Vzdrževanje goseničnih bagrov Develon je bistveno poenostavljeno, zahvaljujoč enostavnemu dostopu do vseh inšpekcijskih in servisnih mest, vsi filtri pa so nameščeni okoli hidravlične črpalke. Naročite lahko tudi gosenični bager s centralnim mazalnim sistemom. Vsak gosenični bager Develon je dobavljen s tovarniško vgrajenim telematskim sistemom DevelonConnect, ki je del standardne opreme. Ta maksimalno poenostavi organizacijo in dejavnosti servisiranja in popravil goseničnih bagrov.
DevelonConnect zagotavlja profesionalno upravljanje celotnega voznega parka (od 14 ton naprej). Upravljanje poteka v celoti prek spleta. Nenehno zagotavlja pomembne informacije o delovnem in tehničnem stanju goseničnih bagrov, vključno z lokacijo, delovnimi urami, porabo goriva, prihajajočim načrtovanim vzdrževanjem, opozorili v primeru morebitnih ali resničnih težav itd.
